Logistics companies refuse to transport goods across the Red Sea
[ad_1]
По словам Нараевского, сейчас стоимость морских перевозок и фрахта в направлении Азия – Европа и наоборот находятся на историческом минимуме, а перенаправление маршрутов из-за геополитических рисков на Ближнем Востоке позволят компаниям поднять цены на свои услуги, что приведет к увеличению прибыльности отрасли. При этом, продолжает эксперт, конечные потребители продукции не пострадают от роста цен на услуги логистов: «Дело в том, что у неконтейнерных перевозок стоимость фрахта занимает до 20% к конечной цене продукции навалочного груза. В контейнерных эта доля составляет всего 2%. Рынок быстро приспособится к увеличению времени доставки грузов. Увеличится транзитное время, но расписание, ритмичность и регулярность доставки грузов сохранится», – отметил эксперт.
[–>
[ad_2]
Source link
